Bone:As You Know

版权声明：转载时请以超链接形式标明文章原始出处和作者信息及本声明
http://pengbone.blogbus.com/logs/48988211.html

两则新闻，对比看看。

顺丰牵手天津EMS 民营快递“傍上”邮政国企
每日经济新闻 作者：孙嘉夏

新《邮政法》出台后，备受关注的民营快递企业再出新招。

《每日经济新闻》记者昨日获悉，顺丰速运（天津）有限公司已与天津市邮政速递物流公司签订战略合作协议。

在饱受争议的邮政专营条例尚不明朗之际，与国有快递的合作，显然将为顺丰速运未来的发展加上一道保险。

根据双方的合作协议，双方将“充分发挥各自优势，实现资源共享与业务共赢”，并将各自规范经营行为，避免价格战等恶性竞争，在客户、网络等方面实现资源互补，建立经营管理经验交流机制。

天津邮政速递物流EMS与顺丰速运（天津）公司早在一年就已开始进行“业务试合作”。当时，双方彼此共享品牌和网络资源，以期实现双赢。邮政EMS利用顺丰公司的揽收网络，重点拓展国际业务，提高国际邮件市场占有率；顺丰公司则通过EMS网络弥补了自身国内网络的盲点和国际业务空白点，以为客户提供全方位的服务。这一历时近一年的“试合作”被双方认为取得了共赢。

值得注意的是，这也是新《邮政法》出台后，首次有民营快递实现与国有快递企业的合作。天津市邮政管理局副局长齐亚力表示，市场经济“既有竞争也有合作”，此次战略合作协议的达成“探索了一条国有快递企业与民营快递企业合作的新模式，为优化行业环境、促进经营合作提供了范例”。

联邦快递成波音777货机最大买家
来源：经济观察报

经济衰退使得自去年以来洲际间的贸易活跃度开始趋缓，航空快递公司们纷纷将货代业务作为快递主业的有益补充。不过，在不可逆转的全球化经济格局下，洲际间贸易量是否未来又将伴随经济回暖趋势再度逐步恢复其在各国GDP中的占比？而与此同时，企业对运输要求是否会随着此轮危机产生新的进行结构性的调整？尽管2009年一季度利润仍然下滑严峻，不过美国快递公司联邦快递并未放弃谨慎布局其洲际间运力，以期获得先发优势。

经济观察网 记者 胡怡琳10月21日，FedExCorp.（纽约证交所股票交易代码：FDX）旗下子公司联邦快递宣布，其向波音公司采购的首架波音777货机已正式交付使用。该架波音777货机将会发挥其在长距离越洋航线上的优势，以帮助联邦快递在全球经济复苏前部署洲际间航线的运力。至2010年4月将有4架波音777货机正式针对亚洲至美国地区投入运营。至此，联邦快递成为美国第一家选用波音777货机的国际全货运航空公司，同时，也是与波音公司迄今为止签订该机型最大订单的买家。

负责联邦快递国际业务的副总裁邓博华透露，根据公司计划，在2010年4月前，联邦快递将使用4架波音777货机服务亚洲至美国的航线。截止2014年总共将有15架该机型的货机加入联邦快递全球机队。

邓博华并不过分担忧新运能可能带来的洲际间运力过剩问题。

“首先，我们正在看到一些积极的信号：比如全球经济正在向好。制造业在稳定发展，生产活动在8月份连续第三个月有增长。特别是在中国引擎的带动下，亚洲市场经济复苏的迹象广泛呈现。”邓博华接受记者采访时表示，“市场转好比分析人士和我们预计得都要早。”

根据联邦快递第一季度财报显示，尽管总体发货量仍在下降，不过其在美国的业务量开始出现微幅上扬。与此同时，全球贸易也正在复苏中。“2009年6月份比5月份的全球贸易量增加了2.5%，全球居民消费也比去年同期增加了1.4%。销售额的进一步增长，使得企业会回补库存才能应对居民消费需求。”邓博华表示。

此外，联邦快递对此次采购订单的交付周期也做了周密安排。至明年4投入使用的4架777货机外，总共有15架波音777货机加入联邦快递机队至2014财年年底才陆续进行投入。而联邦快递的第二份15架波音777货机的采购订单，则将在2014财年至2019财年期间交付使用。同时公司保有选择购买另外15架波音777货机的权利。

联邦快递并非第一次遭遇危机。当创始人史密斯（FrederickW.Smith）早在36年前，就曾遭遇了美国石油禁运危机，当时这使得美国运输业几乎陷入全面崩溃。正是在当时，联邦快递采取了扩张策略，使得其“隔夜递送”服务在两年之后替公司实现了盈利。

“如果出现运力过剩情况，我们也会及时调整运力和网络来适应市场的变化。”，第一季度报表显示，FedExCorp.已采取了减少工作时间、雇员和停飞老飞机等削减成本的手段。

“波音777货机是世界上最大的双引擎货机。它的航程约为6675英里，几乎相当于美国东西海岸之间距离的三倍，是拥有最远航程的双引擎货机，载货量达到21.5万磅（合98吨）。与目前联邦快递机队中主要的远程货机MD-11相比，波音777货机的航程增加了2400多英里，载货量增加了1.4万磅。”邓博华表示，“这将直接使我们的国际航线将使客户从中受益，他们可以晚1-3个小时进行发货，大大提升联邦快递在洲际间的网络效率。”

截至8月31日，联邦快递母公司FedEx Corp.第一财季利润为1.81亿美元，合每股收益58美分，同比下滑53%。